Чем посмотреть файл SVG
В файлах с расширением svg находятся векторные изображения
SVG (от англ. Scalable Vector Graphics — масштабируемая векторная графика) — язык разметки масштабируемой векторной графики, созданный Консорциумом Всемирной паутины (W3C) и входящий в подмножество расширяемого языка разметки XML, предназначен для описания двумерной векторной и смешанной векторно/растровой графики в формате XML. Поддерживает как неподвижную, так анимированную и интерактивную графику — или, в иных терминах, декларативную и скриптовую.
Подробней о формате Scalable Vector Graphics можно почитать в Википедии. Там же можно получить представление что с этим форматом делать: как его посмотреть, создать или отредактировать.
Несмотря на то что в сети достаточно много информации по этой теме на ответах.mail.ru периодически задают вопрос: а чем же посмотреть файл svg, какой программой можно посмотреть формат svg, и в том же духе.
Отвечаю:
Самый простой и быстрый вариант посмотреть изображение в формате SVG – открыть его в Mozilla Firefox. Google Chrome тоже подойдёт.
такие программы как CorelDRAW, Visio, etc тоже подойдут, но покупать их и устанавливать ради просмотра одного единственного файла нет никакого смысла. Обычный WEB-обозреватель прекрасно справится с задачей, если речь идёт о просмотре SVG файла. Вот если надо создать такой файл, тогда надо устанавливать что-то серьёзней.
Альберт Эйнштейн верующий, но во что?
Известный физик, создавший две Теории Относительности, но так и не понявший квантовую механику оставил после себя несколько высказываний о вере и о Боге. Цитаты эти используются как аргумент в защиту религии, что само по себе оксюморон. Видимо цитаты из Библии уже никого не убеждают. Но что на самом деле хотел сказать Альберт Эйнштейн?
Вот оно широко распространённое высказывание:
«Я не могу представить себе подлинного учёного без глубокой веры.»
Давайте же посмотрим, какие слова предшествовали этой цитате: Читать далее »
Музыкальная кино викторина – с ответами!
Проверьте свои знания музыки советского, постсоветского и мирового кино.
Люди всерьёз готовятся к войне
Оказывается есть такие люди, которым комфортная и высокотехнологичная жизнь не интересна и неприемлема. Но они не переселяются в пустующие русские сёла и не встраиваются в экологическую среду. Они готовятся к войне.
Вот об этих людях, их жизни, ценностях, мечтах рассказывает блог: Однажды это случится.
Люди серьёзно готовятся: запасаются самым необходимым, готовят схроны, разрабатывают маршруты… Но может быть это всего лишь просто мечта помародёрить по магазинам, чужим хатам почти безнаказанно, как герои всей постапокалипсической (блять, какое слово длинное) литературы.(Вохуз)
Крестьянские крепости Италии
Интересная система обороны. Может выглядит не так как баронские замки во Франции или Англии. По видимому недостаток фортификации компенсировался маскировкой. Из далека можно и не заметить такие крестьянские замки.
via Крестьянские крепости Италии | Удивительный Мир Путешествий.
Нацистская истребительная политика
В отзыве на книгу Операция «Зимнее волшебство»: Нацистская истребительная политика и латвийский коллаборационизм – некто fixx пишет: Читать далее »
Я думаю китайцы ваше будущее
Такое обращение Jelaladdin в первую очередь адресовано россиянам, но за ними могут последовать и другие страны бывшего СССР, а затем Восточной и Западной Европы.
Я думаю китайцы ваше будущее извините. Они знают что хотят они знают свое прошлое оно у них никогда не менялось только потому что Мао этого хотелось. Они знают что такое хорошо. Для них хорошо для всех необязательно. У них есть сила духа они медлено но неотступно идут к цели. Почему вы её потеряли? Силу духа и цель почему извините? Духовность и жизнь неразрывно связаны нет одного без другого. Вы ругаете западную литературу но у вас нет своей. А у нас и китайцев святые живые они не отрывались от жизни никогда не думали просто так чтобы думать. Пророк мир Ему живой у него есть жены есть дети он не думает попусту он думает для того чтобы женам детям родным и близким жилось лучше. Чтобы народу жилось лучше.
Как мне ни жаль они будут жить в вашей стране вместо вас. Не потому что их много потому что у них есть внутренний стержень. Я был в Китае. Они хотят жить вы не хотите почему то извините. Дело не в том какой строй дело в том чего хотеть. Вы спорите о том что было у вас в прошлом вы спорите что у вас в настоящем они просто решили что им надо и какие инструменты для этого подходят. Очень практичные китайцы. Если это нужно для народа для страны а они у них неразделимы тогда годится все. Коммунизм, капитализм что угодно. А у вас почему то страна и народ разные вещи извините. Вы готовы убить друг друга только потому что тот думает не так как вы.
Что бы там не говорили, но Китай действительно развивается. Там строят дома и дороги. Китай имеет сильные традиции и много тысячелетнюю историю, и у них есть планы на будущее.
Сущность атеизма
Как появился атеизм? Был ли человек изначально религиозен, а по мере развития науки надобность в религии отпала? Или религия это заблуждения невежественных людей. Или может быть есть какие-то библейские корни у теизма?
На самом деле атеизм большей частью борется не с Богом или идеей Бога.
Во-первых с Богом бороться глупо, потому что его нельзя даже увидеть, не то что побелить. Впрочем Израилю это удалось! А это не шутка – победить самого Бога Ветхого Завета, имя которым Элохим, того самого Бога который создал Солнце и звёзды, указывал заре место её и заложил Краеугольный Камень! Атеисты не настолько самонадеянны, и ещё больше прагматичны. Поэтому войны с Богами не ведут.
Во-вторых сам Бог никому не мешает. Пусть он есть на самом деле и всё что о нём думают люди является ошибочным – по сути оба эти утверждения недоказуемые, что бы там не говорил Кант. Всё это является заботой немногих интеллектуалов теологов и философов. До тех пор пока во имя Бога люди не начинают пытаться что-то улучшать в повседневной жизни. Начнут какую-нибудь освободительную Войну во имя задумают облегчить Богу работы по выбору между грешниками и праведниками. А сама идея бога совершенно безобидна.
Другое дело религия. Вот с чем атеизм борется в меру своих сил и собственных заблуждений.
Религии оправдывают своё существование Божьим Замыслом, следовательно атеисты доказывают, что никакого такого замыла нет и быть не может. А значит религии не более чем заблуждение невежественных людей. Наука не всесильна и не всезнающая. Но то что тысячи лет назад легко воспринималось как проявление божественности теперь выглядит обыденно, а вера древних кажется наивной.
Ещё больше атеизм противопоставляется политическому аспекту религии. Если кому-то хочется верить в какого-то бога, то то в конце концов его личное дело. Другое дело когда верой в бога оправдывают геноцид, терроризм, да и просто социальную несправедливость. Тут даже самый сильно ворующий в доброго всеблагого бога должен по меньшей мере задуматься.
Атеизм, как наука, не может отрицать бога. Потому что научными методами эту проблему решить нельзя. Атеизм как вера – есть и такое заблуждение. Но главное как то или иное влияет на реальную жизнь человечества и каждого человека в отдельности.
Жизнь в современной России
Вечные вопросы актуальны ка никогда. Что же делать?! спрашивает интеллигенция в своих уютненьких блогах.
Впечатления очевидца: Читать далее »
Железные дороги Китая
Усовершенствованная линия Шеньчжень-Гуанчжоу. Составы CRH-001A – Бомбардье китайской сборки, это первая китайская скоростная – пусть и условно скоростная, до 200 км/ч – линия. Выделенное полотно, 220 (двести двадцать) пар поездов в сутки, загрузка (на глазок, в зависимости от времени суток) от 40 до 130%. На промежуточных станциях – Пиньху, Чжанмутоу, Донгуан, Шилонг – билеты продаются без мест и пассажиры оттуда в основном стоят. Средняя скорость движения – 150 км/ч, время в пути от Гуанчжоу-Восточного до Шеньчженя-Центрального – 1 час пять минут. Основа линии – железная дорога Кантон-Коулун, построенная по концессии англичанами в 1907 году как однопутная ветка, скоростное движение открыто в 2005 году, современное развитие на некоторых станциях – до 16 путей.
CRH-1A, китайская версия Bombardier Regina
Билет стоит 80 юаней – 385 рублей (1 юань – 4,60…4,75 рубля; 1 доллар в реальном обмене – 6,40 юаня, официальный курс – 6,77). В составе почти чисто, туалеты восточного типа (очко), но “био”, четыре на вагон. При входе в зону посадки – досмотр с интроскопом, хотя далеко не так тщательно, как в аэропортах, и бесплатная бутылочка воды. Во время движения ходят работники ж/д, поправляют на полках сумки, чтобы не упали, продают кофе (довольно приличный) и всякую снедь (цены железнодорожные – вдвое от обычных городских), а также раза два-три за один рейс проходит уборщица с урной и шваброй. Это далеко не самый дешёвый, но очень популярный способ передвижения. Билет продаётся за 15-25 минут до отправления, ходят поезда как метро – с половины шестого утра до одиннадцати вечера.
Стоит сказать, что те китайцы, которые могут себе позволить скоростные поезда и самолёты, а их сейчас чуть меньше 30% от общего числа населения (и эти проценты растут как на дрожжах, через десять лет будет уже больше половины – и уже сейчас под это готовится инфраструктура – строятся аэропорты и железные дороги, закупаются самолёты, поезда и технологии их производства) на дорожном комфорте не экономят, на китайских направлениях международных авиарейсов бизнес-класс занят почти целиком как раз китайцами.
Когда запустили упомянутую скоростную трассу, основная для Гуанчжоу и одна из крупнейших в Китае авиакомпания China Southern (не Emirates и не Singapore, пока, конечно, но очень хорошая – нашим и не только нашим авиаперевозчикам у китайцев есть чему поучиться… сами китайцы учатся сервису явно у лучших по этой части – Emirates, Etihad, Qatar и Singapore) опешила от такой наглости и срезала цены вдвое. Сейчас билет эконом-класса на самолёт от Гуанчжоу до Ухани стоит 1135 юаней за эконом-класс в один конец, это час сорок пять минут полётного времени при весьма строгом исполнении графика, у CS на этом маршруте 38 рейсов из более чем полутора сотен всего. Плюс час запаса на аэропортовые формальности и час (на метро, на такси в основном несколько быстрее и всегда в десять раз дороже) на добирание из центра Гуанчжоу до аэропорта Байюн-Новый и, соответственно, ещё какое-то время в Ухани.
Своими впечатлениями поделился Ignat Solovey
Остаётся только порадоваться за наших китайских братьев. Украинские железные дороги несколько другая картина. А вы в какой стране живёте? Какие у вас железные дороги?
